2.4 煤炭用管
2017年1-11月全国煤炭产量31.36亿吨，同比增长3.7%；出口747万吨，下降6.9%，进口24817万吨，增长8.5%。按《煤炭工业发展“十三五”规划》，在2016年-2020年期间，我国煤炭消费比重将下降到58%左右，化解淘汰落后产能8亿吨（其中2017年退出产能1.5亿吨），通过减量置换，和优化布局增加先进产能5亿吨，推动我国煤炭向集约、高效方向发展。根据《安全生产“十三五”规划》，化解过剩产能的重点领域为高瓦斯、煤与瓦斯突出不安全等因素的中小煤矿（9万吨-15万吨以下）有序退出。
在增加先进产能5亿吨的推动下，年产1000万吨特厚煤层综放开采设备等国产化并推广应用，煤炭大型机械化进一步提升，综采设备（掘进机、采煤机、液压支架、刮板运输机、皮带运输机）的需求不断增长。根据《能源发展战略行动计划》（2014-2020年），我国将重点建设晋北、晋中、晋东，陕西、神水，黄陇、宁东、鲁西、两淮、云贵、翼中、河南，内蒙和新疆14个亿吨级大型煤炭基地，产量占全国总产量95%，又据《天然气“十三五”发展规划》，指出煤炭向清洁能源方向发展，“加强煤层气开采，重点建设山西沁水、内蒙鄂尔多斯、贵州毕水等煤层气产业基地，到2020年煤层气地面抽采量达到100亿立方米，同时推进煤矿瓦斯气规模化开采。”据有关文献，到2020年煤矿瓦斯气抽采量可达80亿立方米左右。《安全生产“十三五”规划》强化煤矿优先推行瓦斯抽采区域治理，促进煤矿瓦斯规模高效抽采和梯级利用，新建、改扩建应整合技改矿井全面实现机械化、信息化，减少井下作业人员，重点是大型矿山开采自动化，井下大型固定设施无人值守等安全智能化。
煤炭行业用管主要是矿井支柱子用管和煤机用管两大类，前一类有单体液压支柱管和液压支架管，后一类有刮板（皮带）运输机托辊管。此外，通风、给水、排水也大量用管。至于煤化工和煤制气用碳钢管、不锈钢管、合金钢管等。这里要介绍宝钢研制全球最大的高8.8米的大型轻量化液压支架，达到减重14%，实现了液压支架向大采高、大阻力、轻量化的要求。华菱衡钢研制的φ711毫米*6.3毫米油缸用于生产全球最高的液压支架。高端液压支架是煤矿采掘设备的核心，预计2018年需求量可达25000架，消耗钢材约50万吨。参考2012年我国煤炭产量36亿吨，钢管用量350万吨，2018年煤矿产量预计在35亿吨左右，与2012年相似，因此评估2018年煤矿行业用钢管量约300万。
2.5 房地产用管
2017年房地产市场景气指数1-10月份从100.75上升到101.49，处于适度景气水平。1-10月全国住宅投资61871亿元，同比增长9.9%，受房地产调控政策严厉的影响，商品房销售面积增速逐步下滑，1-10月全国房地产销售面积130254万平方米，同比增长8.2%，比去年同期下降18.6个百分比。住宅销售增速比商品房下滑更快，1-10月住宅销售112244万平方米，同比增长5.6%，比去年同期下降11.4个百分点。70个城市房价同比涨幅持续回落，15个热点城市房价继续上涨。房地产开发投资增速平稳，1-10月全国房地产投资90544亿元，同比增速7.8%；住宅开发投资高位增长，全国住宅投资61871亿元，同比增长9.9%；1-10月全国土地购置面积19048万平方米，同比增长12.2%；房屋新开工面积145127万平方米，同比增长9.6%。在2017年房地产态势的基础，展望2018年房地产市场有如下几个特点：一是房地产市场调控必然继续执行，但房地产投资回落幅度有限；二是大力发展公租房及共有产权房等住房供给；三是全国房贷利率有明显的抬升，使棚户区改造货币化力度趋势使刺激作用递减。据规划，2018年棚户区改造规模580万套，略低于2016年和2017年的600万套。总之2018年的房地产市场将会是供求双方博弈最为严重的一年，预计2018年房地产投资的增速放缓至5%左右，住宅投资放缓至增速7%左右。这对于房地产用钢量的增长稍有影响。
如何评估2018年房地产用钢管量？以2015年的数据为基础，2015年全国房地产开发投资约10.6万亿元，房屋新开工面积约18亿平方米；预计2018年的上述两方面的数值略有增加。由此，参照2015年房地产用钢管量，住宅用的水煤气镀锌焊管（含消防用管）约400万吨；不锈钢管、钢塑复合管约100万吨；建筑用脚手架更新用管约150万吨；城市给排水、供热用管（包括新建及改造更新旧管）约350万吨，以上共计1000万吨。
2.6钢结构用钢管
这里所指的钢结构是包括钢结构住宅、大型钢结构场馆（展览馆、体育馆、博物馆、电影院、戏院等）工业建筑、工厂厂房、城市立交桥、城市景观如电视塔、大型商用写字楼等。例如华菱衡钢生产的φ600毫米*（30/40/50毫米）无缝钢管用于阿联酋迪拜150米高建筑及Q345B无缝钢管用于贵州惠水县鸟巢体育场馆的立柱。这里所指的钢管包括无缝钢管、焊接钢管和冷弯型钢的方矩形管、异型管等。按“十三五”规划，钢结构产量要在2020年达到1亿吨。据钢结构行业统计，钢管在建筑钢结构的用量占比约14%，届时钢结构用钢管量达到1400万吨。当然，这几个只是个期望值，例如，我国钢结构住宅领域面临缺乏钢结构体系和匹配围护体系、防火防腐技术和高效装配化连接等共性关键技术的产业化解决方案；一体化可复制推广的产业化工程示范等瓶颈等问题，因此评估2018年钢结构的钢管应用量为500万吨，这里不包括铁路、公路的桥梁及场馆的用钢管量，也不包括机场航站楼钢结构中的用钢管量。
在大型建筑主体的钢管结构中，无缝钢管用量占25%，规格≤φ600毫米;直缝埋弧焊管量占65%，规格≤φ800毫米；高频直缝焊管占10%，规格≤φ219毫米。方矩形管一般在F300×300-F500×500毫米。钢级一般在Q345到Q390。
2.7交通运输用管
这里讲交通运输指的是铁路、公路、民航和城轨。
①铁路用管
我国目前已经初步形成“四纵四横”高铁网络：“四纵”包括京沪、京港、京哈和杭福客运专线；“四横”包括徐兰、沪昆、青太、沪汉蓉高速铁路 。预计“四纵四横”高铁网络将于2018年全面建成。
2016年7月20日国家发展改革委公布了《中长期铁路网规划（2014年调整）》到2020年我国高铁总里程将达3万公里，远期铁路网将建成“八纵八横”主通道："八纵"通道包括沿海、京沪、京港(台)、京哈-京港澳、呼南、京昆、包(银)海、兰(西)广通道。"八横"通道包括绥满、京兰、青银、陆桥、沿江、沪昆、厦渝和广昆通道。除国家层面以外，地方高铁也在与上述国家主干网互相连通，如广东省有本省的铁路网的“十三五”规划中形成本省的高铁网络，铁路运营里程达2000公里，又如江苏省的铁路网络，在“十三五”期间建成“三纵四横”网络达4000公里，其中高铁达2000公里，河南与河北省在“十三五”期间各自达到高铁运营里程为2000公里。预计2017年-2020年新增高铁投资规模约13920亿元。2018年完成铁路投资7320亿元。
2018年高铁基本建设拉动钢管需量估计为150万吨，其中由四个方面组成：一是候车大厅，二是铁路桥梁，三是铁路车辆，四是接触网支撑杆。前三个方面均为钢结构，例如候车大厅都是大跨度钢结构，其中管材约占4%，型钢包括冷弯型钢占20%，铁路桥梁为钢结构，其中钢管用量视结构型式而异，例如成都至贵阳高速铁路西溪河大桥，全长493.6米，最高桥墩为60米，桥面至谷底深度260米，采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新型结构，于是用钢管就较大。铁路车辆为降低自重，其钢结构体采用冷弯型钢较普遍；接触网支撑杆过去采用钢筋混凝土构件，现在都是用高频焊管或冷弯型钢构件。铁路用钢从材质来看，总体要求是高强度、高韧性、可焊性以及抗震耐火，耐候等性能，在北方寒冷地区，还要考虑耐低温性能。
②公路用管
国家发展改革委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出2016年-2018年公路建设拟重点推进54个项目的前期工作，新建、改扩建高速公路6000公里以上。2018年公路水运投资1.8万亿元，国家发展改革委和交通运输部联合发布《关于进一步贯彻落实“三大战略”发挥高速公路支撑领域作用的实施意见》，在更高层次、更高水平上构筑京津冀、长三角、珠三角城市群高速公路网，加快建设长江中游、成渝、滇中、黔中以及“一带一路”两大核心区的高速公路网，同时推进连接沿边口岸的高速公路建设，和连接沿海、沿江及航空港口的高速公路建设。除国家计划外，许多省市也在建设省内高速公路，如果广东省将有15个高速公路项目建设，投资850亿元；到2020年陕西公路网将突破18万公里，四川省有高速公路16个项目在建；海南“十三五”全面建成1200公里高速公路，辽宁“十三五”将新建高速公路234公里等。公路桥梁多数为钢筋混凝土构造，近年来在逐步推广钢结构公路桥。如黑龙江哈尔滨松花江现代化公铁两用桥，长江上的公路钢结构桥建设也在提速，湖北省就有六座长江公路大桥要在近年内建成。山东省长清、济齐二座黄河公路大桥在建，湖南湘潭市跨湘江就6座钢结构工路桥在建设，使用的就是华菱衡钢产的钢材。
公路建设用钢管主要是三个方面，一是高速公路大桥，也有用钢管结构，例如世界上最长的钢管桁架公路桥，就是四川雅安泸沽高速公路干海子大桥，全长1811米，宽24.5米，最高桥墩107米，用钢管达万吨。二是公路及桥面护栏版、板、立柱、隔声屏、波纹板用钢管或冷弯型钢，例如，唐钢冷弯型钢Q345D矩形管用于芜湖长江公路二桥建设。三是公路客站大楼钢结构也大量用钢管。评估公路用钢管量，以公路护栏板为例，每公里需钢管约8.0吨。因此2018年公路用钢管量约100万吨。
③城轨用管
按照“量力而行，有序发展”的原则，推荐城市地铁、轻轨交通系统的建设，到2017年，我国即将开建的城市轨道工程项目大约有50个，运营总里程约3000公里。有上海规划的9条线路19号线、20号-21号线（一期工程）、13号线的西延伸线和轨道交通嘉闵线、崇明线和机场联络线，预计到2020年上海轨道交通总里程约达到800公里。北京-雄安城际高铁2018年2月正式开工，全场92.4公里，北京开通昌平线南延工程、15号线东延工程、CBD线工程。深圳启动5号和6号线二期工程、3号线三期东延工程。南京、天津、济南、福州、合肥、贵阳、南宁、乌鲁木齐市等十多条轨交线路也同时启动，按2016年12月29日发布《中国交通运输发展》白皮书，到2020年基本建成京津翼、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网及城市轨道交通网。不过2017年停止城市在建的轨道工程项目有包头市、呼和浩特市等，还有一些城市的轨道工程的规划在调整，缩小规模，这是在贯彻“量力而行”的原则。
预计到2020年，城轨车辆密度约7.2辆/公里，城轨车辆拥有量达到5万辆，“十三五”期间可能增加128%。城轨用钢管的部位主要是车站和车辆以及钢管桩，用钢管量参照2015年的数值，由于存在一些不确定的因素，评估2018年城轨用钢管量约80万吨。
④航空用管
2016年5月国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》，2017年2月，民用航空局制定《通用航空“十三五”发展规划》，预计到“十三五”末，我国将有干线机场260个，通用机场500个以上，投资规模将在1.5万元左右，可拉动用钢1500万吨。其中2016-2018年机场建设推进50个项目建设前期工作，新建机场有北京新机场；河北省民用机场将达到9个，除现在投运的5个外，在建的有4个；长江经济带有重庆建设龙兴通用机场，永川大安通用机场；合肥规划建设巢湖、滨湖、长丰、白山4个通用机场；宁波建设宁海通用机场；云南建设陇川通用机场等。机场建设例如首都和昆明新机场航站楼等都是用钢结构，首都新机场为世界最大的钢结构航站楼，用钢管4万多吨，φ168-457毫米，80%为包钢所生产。钢结构中用钢管占比较大，例如，青岛胶东国际机场航站楼主体钢结构用钢1.1万吨，其中用无缝钢管3600吨，包括φ89-425毫米，共20多种规格，90%为包钢所产。此外，航空机场供油管线管工程是机场建设的生命工程，例如，宝钢精品钢管助力北京新机场建设，评估机场用钢管约70万吨。
如上所述，交通运输用钢管有高铁用管150万吨，公路用钢管100万吨，城轨用钢管80万吨，航空用钢管70万吨，由此2018年交通运输用钢管为400万吨。
