国家重点工程中俄原油管道二线工程目前正在稳步推进，记者从项目的承建商中国石油管道公司获悉，虽然面临冬季严寒的恶劣天气，但在采取多种有效措施后，将有望如期投产。
据悉，中俄原油管道二线第三标段，目前已经提前完成整个标段一半工程量。同时，截止至2016年11月25日，中俄二线累计收管425．76km，完成清点669．48km，扫线505．31km，焊接268．53km，防腐102．88km。
目前，中俄原油管道二线已全面进入冬季施工，恶劣的气候致使工程建设将更加困难。按照工期要求，管道将计划于2017年5月30日完成控制性工程，2017年6月30日完成线路主体工程、站场阀室工程、通信工程，10月30日SCADA系统调试完成，12月30日系统联运完成，2018年1月1日具备接收每年俄罗斯原油1500万吨的能力。也就是计划在2017年10月底具备投产条件，2018年1月1日正式投入商业运行。
中国石油管道公司的人士透露，将在2016年12月底完成451公里焊接计划，并通过统筹安排管材供给、提高防腐补口效率、确保全线光缆一次性开通、加快三穿施工手续办理等方式，提高施工效率等方式确保工程的如期完工。
中俄原油管道二线是深化中俄两国在能源领域合作的重大工程，也是中国的四大能源通道之一，这条管道自诞生之日起，就受到外界高度关注，不仅是第一条采用热棒措施治理冻土融沉的长输管道，也是第一条全面推行机械化补口，采用环保喷砂除锈工艺的长输管道，迄今为止采用全自动焊接比例最高的长输管道。
2013年3月22日，中俄两国政府在莫斯科签署扩大原油贸易合作协议。2013年6月21日，中石油与俄罗斯石油公司签署向中国增供原油贸易合同，计划从2018年1月起，通过中俄原油管道二线向中国增供原油1500万吨／年。在此之前，历经15年谈判的中俄原油管道一线在2011年建成投产，每年运送1500万吨，签约20年，中国打开北方能源通道，中俄原油管道二线建成后，俄罗斯每年输往中国的原油将达到3000万吨。
但这条对中国国民经济具有重要意义的中俄原油管道二线工程施工却面临巨大挑战，夏季雨水大、冬季极寒且漫长，途径地区地形、地质复杂，在全线范围内分布450km不同类型的多年冻土、460km的林区作业带以及穿越沿线的众多环境敏感点对施工技术、质量、安全管理提出了很高的要求，而多达870多公里与漠大线的近距离敷设、38处与一线交叉、242km爆破开挖段，又为风险管理增加了很大的难度。并且工期不足15个月，要在如此短的时间内完成940公里管线施工，以及众多的河流、公路、铁路穿越工作并不容易。同时，中俄二线工程建设中“抢栽、抢种、抢建”及阻工现象普遍，全线“三抢”共计861余处，并且全线阻工现象频繁，导致设备多次转场，造成施工进度滞后，“三抢”及阻工现象以加格达奇以南地区尤为严重。
近年来，随着我国国民经济的快速发展，原油消费量迅速上升，同时伴随着东北地区自产原油量递减，原油供需矛盾进一步加大。建设中俄原油管道二线工程，将有利于进一步完善我国东北油气战略通道，优化国内油品供需格局，提振东北工业经济。
与此同时，中国的原油进口依存度近年来持续攀升，有可能创出新高，中俄原油管道二线的建成，将为国内的石油供应提供保障。
2016年，我国石油表观消费量全年预计达到5．75亿吨，比上年增长5．3％。石油进口大幅增加，预计全年达到3．75亿吨，比上年增长11．7％，石油对外依存度可能达到65％。有业内人士预测，2017年，我国原油表观消费量达到5．85亿吨，比上年增长1．7％，国内原油供需矛盾进一步加剧。
中俄原油管道二线起自黑龙江省漠河县兴安镇附近漠河首站，途经黑龙江、内蒙古两省区，止于黑龙江省大庆市林源输油站，与已建成投产的中俄原油管道（一线）并行敷设，管道全长约940公里，管径813毫米，设计输油能力1500万吨／年。沿线穿越大中型河流12处，铁路14处，二级及以上等级公路40处。工程设站场5座，全部为改扩建工程。其中漠河首站、塔河泵站、加格达奇泵站、讷河泵站依托漠大线已建站场扩建，林源输油站依托庆铁线已建站场改扩建，共设置43座线路截断阀室,其中34座与中俄原油管道一线漠大线阀室合建。
